途牛掉队:业绩持续亏损 市场份额严重缩水
原标题:途牛掉队:成绩继续亏本 商场份额严峻缩水 文:赵正 ID:BMR2004 继续亏本现已成为途牛的成绩常态,2019年三季度财报也不破例。 近期,途牛发布了2019年第三季度财报,财报显现:2019年第三季度途牛营收8.53亿元,比去年同期添加11.7%,可是净亏本为1260万元,2018年同期净利润为2800万元。关于途牛而言,这现已是接连四个季度亏本,2019年第二季度净亏本为1.68亿元,比较去年同期净亏本9600万元,净亏本翻倍;本年榜首季度,净亏本为1.48亿元,而上年同期净亏本7160万元,亏本起伏扩展超一倍,2019年第二季度,净亏本1.67亿元,比上年同期亏本扩展101%。 比较较其他几家OTA,途牛应该是日子最伤心的,这两年不光营收添加乏力,并且接连亏本,尤其是2019年以来,亏本面反而显着扩展,即使是全体成绩最好的第三季度也难逃亏本的厄运。关于途牛的财报成绩,《商学院》记者联系到途牛公关部,截止发稿前未收到当地的回复。 本钱居高不下,缺少中心优势事务 线上流量盈余的消失以及消费质量的提高,使得在线旅行的获客本钱越来越高,这也是各大OTA争相拓宽线下门店的原因。 数据显现,2019年三季度途牛经营本钱为4.72亿元,同比添加27%,运营费用为4.37亿元,同比添加10.7%,办理费用1.38亿元,同比添加12.6%,出售与商场费用为2.4亿元,同比添加14.5%,这其间包含门店的扩张和营销传达上的投入。三季度途牛的运营本钱上升比较多,这是亏本的首要原因。 2019年关于途牛而言,日子并好过,关于三季度财报成绩的欠安,途牛方面把问题归结于外部大环境的欠好,导致旅行收入预期下降,一些目的地国家的出境游中国游客呈现负添加,金融服务也呈现下降。事实上,2019年旅行商场全体环境欠好,商场增幅下滑显着,在线买卖规划增速放缓,导致各大OTA增速显着下滑。可是关于途牛而言,体现的更为显着,即使营收添加,仍是难逃亏本的厄运。 关于途牛而言,一方面要遭到航空公司“提直降代”,以及绑缚出售的影响,机票事务的营收遭到较大影响,传统署理出售现已很难满意渠道的开展需求;别的一方面,途牛还要面临顾客维权的带来的品牌名誉的检测,途牛多次遭到绑缚搭售、大数据杀熟等问题的困扰。 和其他OTA比较,途牛的中心事务并不强,首要依托团游事务,团游事务根本占有途牛全体应收的80%以上,而这部分事务需求较多的人力本钱,全体毛利并不高;而在酒店、机票、目的地消费等范畴,途牛全体体现都比较弱势。相反,美团在酒店预订,飞猪在机票预订,同程旅行在火车票预订、艺龙在酒店预订等范畴都坚持必定的优势,而携程则在酒店预订、机票预订、休假、海外商场等各个方面都坚持竞赛优势。比较之下,途牛只是在团游商场苦苦据守,事务结构过于单一。 在华美酒店首席常识办理参谋赵焕焱看来,2019年途牛全体亏本扩展的原因,在于途牛的事务缺少新的添加点,现已开端进入缓慢生长阶段。 商场份额缩水严峻 掉出榜首阵营 最近几年,国内OTA商场格式继续分解,携程仍然领跑OTA商场,同程艺龙兼并后在香港上市,成为港交所榜首股,成绩继续上升;而美团依托在酒店商场的发力,在酒店预订商场现已能够和携程平起平坐,飞猪更是凭仗在机票预订上的优势,跻身商场份额前三甲。比较之下,最落寞的便是途牛,不光继续亏本,商场份额现已萎缩到个位数,现已显着掉出OTA的榜首阵营。 途牛曾经是OTA的佼佼者,2006年推出“休闲旅行”的概念,2014年在美国纳斯达克上市,成为国内第四家在美国上市的OTA渠道,一向都是OTA格式中的榜首队伍。可是,从上市之后,途牛就一向没有脱节亏本的局势,上市五年来现已亏掉57.31亿元,并且短期仍然看不到规划化盈余的或许。 多年以来,途牛在旅行的几大中心事务机票、酒店、火车票、休假产品、目的地门票等事务上乏善可陈,只是在团游上有显着的优势。“团游的开展依托地接站,自己持有的地接站是仅次于不动产的重财物形式,而机票、酒店的中介轻财物项目又难以与竞赛对手竞赛,这确实是途牛难以盈余的要素。可是,关于途牛而言,经营收入的上升与开展地接站有关,这样添加的开发本钱又形成亏本的加大。因为地接站是物业租借形式,运营本钱相对比较大。”赵焕焱剖析。 从2015年开端,以携程、途牛、同程、驴妈妈为代表的OTA纷繁开端抢滩线下商场,途牛也很早就开端布局线下零售网络,可是因为形式不同,以直营为主,扩张速度和其他竞赛对手就产生了距离,携程的门店数量现已遥遥领先,全国线下门店数量到达六七千家,本年方案还将新开1300家店;比较之下,途牛的线下门店数量仅有530家直营店(截止2019年3月),数量不到携程的十分之一。 “速度与质量自身存在必定的对立,寻求速度扩张的品牌会存在欠好管控的危险,途牛门店以自营为主,质量和服务尽管做的比较真实,可是扩张速度比较慢。”北京联合大学在线旅行研讨中心主任杨彦峰表明。 途牛现在除了着重其服务、口碑、牛人专线之外,仍然还没有找到能够打破的添加点。未来途牛可否建立能够盈余的优势范畴,改动落后痕迹,《商学院》将继续重视。回来

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